カトー KATO KATO 10-1635 475系 急行 立山 ゆのくに 6両増結セット Nゲージ カトー の商品説明

国鉄時代の関西～北陸を結んだ475系 急行「立山・ゆのくに」
475系は昭和40年(1965)に471系の出力増強形として登場した車両で、抑速発電ブレーキ付の勾配線区向け60Hz専用交直流急行形電車として、関西と北陸・山陽・九州を結び活躍しました。
グリーン車サロ455と半室ビュッフェ車サハシ451を含めた9両編成と普通車のみの3両編成で運用され、急行「立山」では富山駅で分割併合し3両編成は富山地方鉄道の立山駅・宇奈月温泉駅までを結びました。
また、3両編成を複数連結した急行「くずりゅう」や普通・快速列車としての活躍も見られました。
昭和50年(1975)前後の急行列車として活躍した全盛期の形態をフルリニューアルで製品化
先頭車のカバー付きタイフォンや、サハ455が組み込まれた編成など、北陸地区で活躍した475系の特徴を再現
先頭車の屋根に設置された丸形台座検電アンテナを再現
ステップを備えた客扉を持つボディ、交直流電車特有の屋根上の配線を的確に再現
屋根上機器の碍子は緑色で表現
モハ474-16はパンタグラフ下のルーバーが3列に配置された初期車の形態、その他のモハ474は片側6列に配置された冷房改造車の形態を再現
赤13号(小豆色)のボディ+クリーム4号の帯の国鉄時代の急行形交直流電車標準塗装を美しく表現
スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
スナップオン台車採用
カプラーは先頭・中間車とも新性能電車用のボディマウント密連カプラー(フックなし)を装備。また別パーツの胴受を任意で取り付けることが可能
先頭車は1・9・12号車がヘッドライト/テールライト、前面表示点灯(消灯スイッチ付)
10号車(クハ457-19)は前面ホロ取付済。クハ455-60はお好みで前面ホロを取付可能
前面表示は「急行」印刷済
選択式ヘッドマーク付属。幅広:「立山」「ゆのくに」、幅狭:「立山」「ゆのくに」「くずりゅう」
交換用の前面表示(無地)、側面の行先サボ・号車サボ等を収録した行先表示シールを付属
DCCフレンドリー
付属品：6両基本セット・・・ヘッドマーク(幅広:「立山」「ゆのくに」、幅狭:「立山」「ゆのくに」「くずりゅう」)、ジャンパ栓、前面表示(無地)×4、行先表示シール、消灯スイッチ用ドライバー、前面ホロ、胴受
6両増結セット・・・ジャンパ栓、前面表示(無地)×1、行先表示シール、消灯スイッチ用ドライバー